L'infrastructure est le socle de nos sociétés. Un réseau routier, de ponts, de voies ferrées, d'aéroports et de voies navigables solide et bien entretenu garantit la santé de nos économies et notre liberté de voyager en toute sécurité et efficacement. Il est tout aussi crucial de pouvoir produire et distribuer de l'électricité aux foyers et aux entreprises en réduisant les émissions de carbone.
Avec des milliards de dollars investis aux États-Unis et au Canada pour moderniser et développer les réseaux de transport et d'énergie publique dont nous dépendons, nos activités en Amérique du Nord sont prêtes à fournir du ciment, des granulats et du béton pour les projets les plus importants et les plus complexes. Nos équipes de production de béton prêt à l'emploi à Toronto, Chicago et en Floride sont déjà à l'œuvre sur de nombreux chantiers qui façonnent l'avenir de nos collectivités.
Développement des transports en commun pour des millions de personnes à Toronto et Ottawa
La Commission de transport de Toronto supervise actuellement un vaste projet d'expansion de ses réseaux de métro, de métro léger, d'autobus et de tramways. Les travaux suivants sont presque terminés : Projet de prolongement du métro Toronto-York Spadina, qui constitue un tronçon ferroviaire supplémentaire essentiel de 8,6 km reliant la ville de Toronto à la municipalité régionale de York.
Travaux souterrains de la station de métro de l'Université York
Canada Building Materials (CBM) a fourni plusieurs mélanges de béton uniques pour trois des six gares de la nouvelle ligne ferroviaire, en étroite collaboration avec EllisDon Construction, Walsh Canada et Carillon Canada.
“ Nous avons fourni pour ce projet des mélanges de béton autoplaçants à faible dégagement de chaleur très sophistiqués ”, explique-t-il. Steve Gobbato, directeur des ventes et du marketing chez CBM. “ Par exemple, la conception de la station Vaughan Metropolitan Centre nécessitait un coulage massif et continu de 2 250 mètres cubes en 30 heures pour remplir la poutre annulaire de l’entrée principale de la station. Nous avons utilisé de l’azote liquide pour refroidir le béton conformément aux spécifications pour ce coulage effectué à la mi-juillet. ”Vidéo YouTube)
Entrée au niveau de la rue de la station de métro de l'Université York
CBM a également fourni SureFlowLe béton autoplaçant ™ a été utilisé pour la création de colonnes structurelles massives aux stations Pioneer Village et York University. Le volume total de béton pour les trois stations a dépassé 175 000 m³.
CBM fournit également du béton pour le plus grand projet d'expansion du transport en commun de l'histoire de Toronto – la nouvelle ligne de métro léger Eglinton Crosstown, d'une valeur de 5,3 milliards de dollars, qui circulera le long de l'avenue Eglinton entre Mount Dennis (chemin Weston) et la station Kennedy.
Ligne de métro léger Eglinton Crosstown. Avec l'aimable autorisation de TTC
Ce corridor de 19 km comprendra une section souterraine de 10 km et intégrera 25 stations et arrêts reliés à 54 lignes de bus, trois stations de métro et d'autres lignes de transport en commun.
CBM fournira plus de 200 000 m³ de béton prêt à l'emploi pour 11 stations sur un tronçon de 5 km, en collaboration avec Solutions de transport Crosslinx, un consortium de conception-construction-financement de EllisDon, SNC-Lavalin, Aecon et ACS-Dragados.
À Ottawa, un projet d'expansion est-ouest du réseau de transport léger sur rail d'Ottawa, connu sous le nom de Ligne de la Confédération, ajoutera à terme 36 km de voies ferrées et 22 nouvelles stations au réseau nord-sud existant de la Ligne Trillium.
Représentation graphique du projet de la ligne Confédération du réseau de transport léger sur rail d'Ottawa. Avec l'aimable autorisation de TTC
CBM a fourni le béton pour le premier tronçon de 12,5 km du projet d'Ottawa, construit par Groupe de transport Rideau, Ce projet, réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé regroupant SNC-Lavalin, ACS-Dragados et EllisDon, comprend dix stations aériennes et trois stations souterraines, le tout dans un tunnel de 2,5 km sous le centre-ville. Au total, 50 000 m³ de béton de méthane de houille seront nécessaires pour la construction des dix stations, du tunnel d'accès et du centre de maintenance.
La centrale électrique au gaz de Napanee adaptera sa production aux besoins locaux en électricité.
À deux heures à l'est de Toronto, près de la ville de Napanee, une nouvelle centrale électrique de 900 mégawatts utilisera du gaz naturel, à combustion plus propre, au lieu du charbon, pour produire de l'électricité fiable et à la demande pour les foyers, les entreprises et les institutions publiques de l'Ontario.
Construction de la centrale électrique principale de la nouvelle centrale de Napanee
La construction de la centrale de Napanee TransCanada, d'un coût de 1,2 milliard de dollars canadiens, est en cours à proximité de la centrale Lennox existante. Les systèmes de cette centrale moderne pourront être mis en marche et arrêtés quotidiennement, modulant ainsi sa production en fonction de la demande locale en électricité.
Matrice NAC, L'entreprise américaine CBM supervise le projet, qui comprend dix bâtiments abritant des turbines à gaz, des générateurs de vapeur, des stations d'épuration et d'autres installations. CBM fournit plus de 60 000 m³ de béton pour la centrale principale. La construction se déroule comme prévu et l'ouverture est programmée pour décembre 2018.
Les améliorations apportées aux réseaux aérien et ferroviaire permettent aux pôles de transport de Chicago de fonctionner de manière optimale.
L'aéroport international O'Hare de Chicago est le quatrième aéroport le plus fréquenté au monde, avec plus de 77 millions de passagers qui y transitent chaque année. Depuis dix ans, Prairie Material, filiale de Votorantim Cimentos, collabore avec les plus grandes entreprises de construction de la ville pour moderniser et agrandir les pistes et les infrastructures de l'aéroport.
La piste 10R/28L de 7 500 pieds complète l'aérodrome sud d'O'Hare. Avec l'aimable autorisation de Turner Construction
Travailler avec une coentreprise dirigée par Construction Turner, Prairie a fourni 110 000 yards cubes de béton enrichi au laitier pour la piste 10R/28L, la piste la plus au sud de l'aéroport, dans le cadre du projet US $516 millions. Mise en service fin 2015, cette piste de 2 286 mètres de long et 46 mètres de large, ainsi que les voies de circulation associées de 23 mètres de large, augmentent les taux d'arrivée et de départ à O'Hare jusqu'à 25 %.
Tour de contrôle aérien sud de l'aéroport O'Hare, certifiée LEED Or. Avec l'aimable autorisation de l'AIA
Prairie s'est également associée à Construction Walsh Fournir 7 000 yards cubes de béton pour la tour de contrôle aérienne de 218 pieds de haut, d'un coût de 41 millions de dollars américains, qui gère la piste. À l'instar de tous les éléments du programme de modernisation d'O'Hare, le projet de la tour a mis l'accent sur le développement durable et a obtenu la certification LEED Or.
Le plus récent projet de Prairie à O'Hare est le centre de location de voitures intégré (CONRAC), d'une superficie de 4,5 millions de pieds carrés, qui regroupera la location de voitures, le parking public et les correspondances avec le réseau de transport aéroportuaire en un seul lieu. Ce projet, qui s'inscrit dans le cadre du programme d'investissement de 782 millions de dollars américains (US $), permettra de fluidifier la circulation en supprimant les navettes des sociétés de location vers les terminaux et en optimisant le trafic pour environ 30 000 voyageurs par jour.
Représentation graphique du site de CONRAC à O'Hare. Avec l'aimable autorisation de Ross Barney Architects
Basée à Dallas, au Texas Austin Commercial dirige la construction de CONRAC dans une coentreprise avecConstruction énergétique et Construction Ujamaa.Prairie fournira 65 000 verges cubes de béton pour le projet, dont 15 000 verges cubes de béton blanc de 8 000 psi pour les colonnes apparentes et autres éléments architecturaux. L’ouverture de la nouvelle usine est prévue pour 2018.
Les réseaux ferroviaires locaux de Chicago bénéficient également d'investissements importants. Prairie Material fournit le béton nécessaire à la rénovation de la ligne rouge de la Chicago Transit Authority, un axe majeur de transport aérien et souterrain qui s'étend sur 37 kilomètres à travers la ville.
Supports en béton pour la reconstruction des voies de la ligne rouge du CTA à Chicago
La première phase du projet, d'un montant de 104 milliards de dollars américains, vise à moderniser une ligne ferroviaire du nord de la ville, vieille de près de 100 ans, afin d'augmenter sa capacité et de faire face à une hausse de 40 % de la fréquentation aux heures de pointe ces cinq dernières années. Le projet prévoit la reconstruction de tronçons de voies dégradés pour supprimer les zones de ralentissement, le remplacement ou la réparation des stations vétustes, l'installation de nouveaux systèmes d'alimentation électrique pour améliorer les performances et la modernisation de sections importantes de la Purple Line, une extension reliant le centre-ville à deux banlieues nord.
Les travaux de reconstruction de la station Wilson de la ligne rouge et de remplacement des voies associées, d'un coût de 203 millions de dollars américains, sont actuellement en cours. Construction Walsh dans une coentreprise avec Entrepreneurs II en un. Prairie fournira tout le béton nécessaire à la reconstruction de la gare, ce qui permettra de la mettre aux normes d'accessibilité et d'y intégrer des éléments modernes, tout en préservant la façade de la gare datant de 1923 et la tour de l'horloge d'origine. Le développement commercial futur de cet espace devrait dynamiser la revitalisation et le développement économique du quartier Uptown.
Représentation de la station Wilson Avenue rénovée Avec l'aimable autorisation de la CTA
Le projet comprend d'importants travaux de voies et de structures pour faciliter les correspondances entre les trains de la ligne rouge et ceux de la ligne violette express. Prairie a conçu des mélanges à haute résistance (6 000 psi) pour les quais et des mélanges à faible dégagement de chaleur pour les poutres de fondation qui soutiennent la nouvelle voie.Vidéo YouTube )
Les ports de Floride bénéficient d'un investissement de 100 millions de dollars ($100m).
À Jacksonville, en Floride, un programme d'investissement de 100 millions de dollars américains (US $100) est en cours pour améliorer les infrastructures de deux terminaux clés de l'autorité portuaire de Jacksonville.
Construction d'un quai au poste d'amarrage 35 de Blount Island, à Jacksonville, en Floride.
Votorantim Cimentos'’ Produits en béton de prestige L'entreprise a travaillé avec un entrepreneur Pont américain Le quai n° 35 du terminal maritime de Blount Island sera reconstruit afin d’y installer trois portiques à conteneurs électriques de pointe, de calibre 100. Ces nouveaux portiques sont conçus pour desservir la nouvelle génération de cargos plus larges et peuvent lever jusqu’à 22 conteneurs, soit une amélioration significative par rapport à la portée de 16 conteneurs des portiques précédents.
Achevé en août 2016, le projet comprenait la démolition d'un ancien quai sur pieux et la construction d'un nouveau quai marginal de 392 mètres (1 285 pieds linéaires) au même endroit. La nouvelle installation bénéficie d'importantes améliorations au niveau des rails de quai, des poutres de pont roulant et des aires de stationnement du terminal. Prestige a fourni environ 8 160 mètres cubes (11 000 verges cubes) de béton pour ce projet.
Prestige a également participé activement à des projets du Département des Transports de Floride (FDOT), notamment à la construction de nombreux ponts routiers qui, conformément aux exigences du FDOT, doivent être réalisés en béton. Prestige s'est associé à Prince Construction, une unité du groupe Soares Da Costa (SDC), pour fournir du béton pour de nouveaux ponts et rampes sur des routes et échangeurs d'État cruciaux dans le nord et le centre de la Floride.
Parmi les projets récemment achevés, on peut citer :
Le nouveau pont de Tampa Blvd. au-dessus de l'I-75 à Tampa, avec 5 200 verges cubes béton Prestige CAvec l'aimable autorisation de Prince Construction
L'échangeur entre l'US27 et la SR 50 à Clermont, y compris les bretelles d'accès et ponts, incorporant 11 200 verges cubes de béton
Pont de l'US 192 au-dessus de l'US 27 à Orlando : 5 000 verges cubes de béton fournies.
Prestige s'est également associé à Construction de voies reconstruire l'échangeur très fréquenté SR 408/SR 417 qui relie le nord-est d'Orlando au centre-ville et offre une voie directe vers l'aéroport international d'Orlando depuis le nord.
Échangeur SR 408/SR 417 montrant les ponts Avec l'aimable autorisation de Lane Construction
Cet échangeur complexe a nécessité la construction de 5 ponts aux conceptions distinctes. Prestige a fourni 35 000 m³ de béton pour ce projet.
Infrastructures pour des ‘ avantages économiques, sociaux et environnementaux durables ’
La modernisation et l'amélioration des infrastructures contribuent au dynamisme des économies nord-américaines. Des infrastructures solides s'inscrivent également dans la volonté de Votorantim Cimentos d'avoir un impact positif et durable sur le monde.
“ L’investissement dans les infrastructures a un effet multiplicateur sur l’ensemble des économies du Canada et des États-Unis, générant des avantages économiques, sociaux et environnementaux durables ”, affirme-t-il. Filibero Ruiz, ’ Nos produits offrent la durabilité, la pérennité et la résilience nécessaires pour construire et moderniser nos infrastructures pour les générations futures “, a déclaré le président-directeur général des opérations nord-américaines de Votorantim Cimentos.
